‘ 민주당전북도당 - 군산항 활성화협의회 , 군산항 항로재지정 및 항로 초입구부 조기건설 논의 ’

더불어민주당 전북도당과 군산항 활성화 협의회는 30 일 군산시 전북서부항운노동조합 회의실에서 군산항 활성화를 위한 항로 재지정 및 항로 초입구부 조기 준설을 논의했다 .

군산항은 7 부두 17 개 선석 부두시설을 갖추고 있고 연간 물동량만 1,700 만톤 (6.7%) 에 이른다 .

하지만 최근 군산항 수출입 물동량이 타 항만으로 물량전이 및 일실이 염려되고 있다 .

군산항 항로 초입구부 미준설 및 저수심 사유로 대형선박이 입항을 기피하고 있다는게 관련업계의 의견이다 .

여기에 매년 토사가 500~600 만 ㎥ 발생하는데 반해 200~300 만 ㎥ 만 준설되고 있어 중앙정부 차원의 관심이 요구되는 상황이다 .

이에 군산항 활성화 협의회는 진입항로 재정과 저수심 지역 준설을 요구하고 나섰다 .

고봉기 군산항활성화협의회 위원장은 “ 해양수산부와 농어촌공사 등 사업시행주체 이원화로 준설 실효성이 떨어지고 있다 ” 며 “ 정부의 적극적인 대책마련이 필요하다 ” 고 했다 .

또한 “ 해양수산부가 제 3 차 항만기본계획에서 1,2 부두를 해경 , 소형선 및 관리부두 전환을 추진하고 있다 . 1,2 부두 기능전환시 BULK 취급화물 ( 사료원료 , 철재류 등 ) 대체 부두확보가 불가해 인근 세아베스틸 , 쌍용 , 사료업체 등 화주 물류비용 증가에 따른 항만 경쟁력 저하가 우려된다 ” 며 “ 군산항 소형화물선 물동량유지와 타 항만 일실 방지를 위해 기존 1,2 부두 기능유지 및 해경 관리 부두별도 선석개발이 요구된다 ” 고 주장했다 .

고 위원장은 이어 “ 수출자동차선사 거점항만 이용정책에 따라 군산항 이용이 2016 년 35 만 7 천대에서 2017 년 22 만 7 천대 ( 지난해 5 월 누계 대비 5 만 1 천대 감소 ) 가 줄어드는 등 전북 국제무역항만 자동차부두 기능상실 직면에 처했다 ” 면서 “ 필요에 따라 수출차량에 대해 선적항 선적 → 국내 타 항만 양하 → 보관 → 재선적 및 수출 등으로 배정될 수 있도록 도와달라 ” 고 했다 .

이와관련 김춘진 전북도당 위원장은 “ 군산항 주요현안에 대한 공동 대응이 요구된다 ” 며 “ 지역경제 활성화를 위해서라도 중앙정부에 지속적으로 건의할 것 ” 이라고 화답했다 .

한편 군산항 활성화 협의회는 전북서부항운노동조합 , 군산항도선사회 , 군산지방예선운영협의회 , CJ 대한통운 ( 주 ), 셋방 ( 주 ), ( 합 ) 제일선박 , ( 주 ) 삼영 , ( 주 ) 수정항업 , 군산항업 ( 합 ), ( 유 ) 서우마린 , 군산대산항만물류협회 등으로 구성됐다 .

( 사진있음 )

2017. 5.30

더불어민주당 전라북도당